Santa Teresa Straßenbahn Fahrzeiten

Die gelbe Straßenbahn, die von Lapa nach Santa Teresa hinaufsteigt, folgt einer Route aus dem Jahr 1877 und ist damit das älteste elektrische Straßenbahnsystem, das noch in Südamerika in Betrieb ist. Im Gegensatz zu den meisten historischen Bahnen, die die Straßenbahn als Wochenendattraktion betrachten, hat Rio sie als funktionierendes öffentliches Verkehrsmittel im Dauerbetrieb gehalten, was die Santa Teresa Straßenbahn-Fahrzeiten erklärt, die den gesamten 24-Stunden-Zyklus ohne Unterbrechung abdecken. Die Linie befördert zwei Personengruppen mit entgegengesetzten Rhythmen. An Wochentagen morgens und spätnachmittags pendeln Anwohner zwischen dem Stadtteil auf dem Hügel und dem Stadtzentrum unterhalb. Mittags und am Wochenende lockt die Linie Besucher an, die zur Selarón-Treppe, zum Aussichtspunkt Parque das Ruínas und in die gepflasterten Straßen von Santa Teresa unterwegs sind. Die Frequenz passt sich dieser doppelten Nachfrage an: Die Straßenbahnen verlassen den Bahnhof Carioca zu Stoßzeiten alle acht bis zwölf Minuten und dehnen sich nach Einbruch der Dunkelheit auf fünfzehn- bis zwanzigminütige Intervalle aus. Da die Bonde auf einer eingleisigen Strecke mit Ausweichstellen fährt, summieren sich Verspätungen bei hoher Passagierlast. Eine Straßenbahn, die an einer Station aufgehalten wird, zwingt die nächste Abfahrt zum Warten, und samstagvormittags kann sich der Fahrplan um zehn oder fünfzehn Minuten verschieben. Das zuverlässigste Zeitfenster zum Einsteigen öffnet sich zwischen sechs und neun Uhr morgens, wenn die Strecke frei ist und die Crew gerade die Schicht gewechselt hat. Reisende, die von der Straßenbahnhaltestelle zur Selarón-Treppe laufen möchten, werden feststellen, dass der Weg zwischen Largo do Guimarães und Rua Manuel Carneiro am steilsten ist – ein Aufstieg, der die Reisezeit um acht bis zehn Minuten verlängert. Der Straßenbahnfahrplan gilt auch an Feiertagen und während des Karnevals, obwohl sich die Warteschlangen in den Festwochen verlängern. Es gibt kein Vorverkaufssystem; alle Plätze werden nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ vergeben, und stehende Passagiere füllen die offenen Wagen, wenn die Nachfrage die Kapazität übersteigt. Die Strecke selbst dauert unter normalen Bedingungen achtzehn Minuten von Ende zu Ende und legt die 6,5 Kilometer lange Distanz mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit zurück, die selten fünfzehn Kilometer pro Stunde überschreitet.